Garmin D2 Air X10: Gesundheit trifft Luftfahrt

Ich habe jedes Modell der D2-Fliegeruhr von Garmin seit der ersten im Jahr 2013 langfristig getestet, und wie in der Novemberausgabe 2022 von Aviation Consumer berichtet, war die D2 Air von allen Garmins bester Versuch einer Alltags-Smartwatch, die gut zu Fliegern passt Sportler. Es hatte genau die richtige Größe, verfügte über einen Funktionsumfang, der im Handumdrehen leicht zu navigieren ist, eine gute Konnektivität und das Beste war, dass es SpO2- und Herzfrequenzdaten mit integrierten Pulsox- und Herzfrequenzsensoren verfolgte.

Dem D2 Air fehlte die Sprachfunktion (für einige spielt das keine Rolle, aber die Funktion ist bei anderen Smartwatches, einschließlich der Watch von Apple, Standard). Allerdings bietet das aktuelle D2 Air

Das Gehäuse der Air Es ist leicht und kompakt, insbesondere im Vergleich zum größeren Flaggschiff D2 Mach 1 mit einem Gewicht von 51 Gramm. Die Lünette besteht aus Edelstahl und das Linsenmaterial ist Cornings Gorilla Glass 3. Es ist robust – und ich bin nicht schonend mit meinen Uhren.

Der Kompromiss zur geringen Statur ist jedoch ein recht kleines AMOLED-Touchscreen-Display mit einem Durchmesser von 1,3 Zoll. Hastige, dicke Finger fummeln gelegentlich an den Touch-Befehlen herum, insbesondere bei Unebenheiten. Die Rettung beim X10 ist die Taste am unteren rechten Rahmen zum Zurücksetzen einer Funktion oder eines verpatzten Befehls. Ich habe den Eindruck, dass der Prozessor des X10 schneller arbeitet als der ursprüngliche Air.

Die Akkulaufzeit ist akzeptabel, und wenn Sie die X10 hauptsächlich als Smartwatch verwenden, läuft sie laut Garmin bei voller Ladung etwa sieben Tage lang – und im Energiesparmodus bis zu zehn Tage. Rechnen Sie mit acht Stunden Ausdauer beim Navigieren. Planen Sie jedoch für eine typische Pilotierung (Backup-Navigation, Musik-Streaming und SpO2-Messung) 20 Stunden ein. Der Garmin-eigene Lade-/Datenanschluss befindet sich auf der Unterseite der Uhr, unterhalb der biometrischen Sensoren. Ich wünschte, der Stecker wäre einrastbar – und nicht wie ein Magnetstift. Allerdings ist der Akku schnell leer.

Nehmen Sie es oder lassen Sie es: Garmin hat die Möglichkeit hinzugefügt, vom X10 aus Telefonanrufe zu tätigen und entgegenzunehmen. Ich verwende die Uhr mit dem Apple iPhone 13 Pro, wo sie sich als nützlich erweist, um Anrufe entgegenzunehmen und Texte zu sehen, wenn ich in einem großen Hangar vom Telefon weggehe, und die Bluetooth-Reichweite ist gut. Die Uhr verfügt über einen Lautsprecher und ein Mikrofon, die eine gute Leistung erbringen. Der Ton ist klar, die einstellbare Lautstärke reicht aus und Sie können mit der Sprachunterstützung des Smartphones Texte senden und Fragen über Siri, Google Assistant und Bixby stellen. Garmin argumentiert, dass man mit dieser Funktion das Smartphone in der Flugtasche lassen kann, obwohl ich nicht sicher bin, wie viele Piloten das tun werden – Angst vor nacktem Handgelenk –, wenn sie es gewohnt sind, eine Uhr zu tragen. Verstauen Sie es vielleicht in einer Kartentasche und bleiben Sie über die Uhr in Verbindung. Natürlich können Sie mit dem X10 auch die Musik des Smartphones (Spotify, Amazon und Apple Music) steuern und bis zu 650 Songs herunterladen. Sie können nicht wie auf einem Apple auf E-Mails zugreifen.

Bei Flugzeugen ohne elektrische Systeme oder Navigationsausrüstung (ich habe es in Segelflugzeugen und alten Cubs auf Schwimmern verwendet) könnte der Air X10 verwendet werden, um mithilfe einer einfachen Direct-to-Funktion an Ihr Ziel zu gelangen. So kam übrigens auch der erste D2 zu seinem Namen. Es verfügt über eine vorinstallierte weltweite Datenbank, auf die Sie zugreifen können, indem Sie auf die obere rechte Rahmentaste tippen und die Aktivität „Fliegen“ auswählen. Sobald das GPS aktiviert ist, können Sie die Zielkennung für einen aktiven Wegpunkt eingeben.

Wischen Sie auf dem Bildschirm nach oben oder unten, um auf eine elektronische HSI-Seite mit GPS-Kursführung und eine Wegpunktseite mit konfigurierbaren Feldern für Entfernung, Geschwindigkeit, Strecke usw. zuzugreifen. Es gibt auch eine barometrische Höhe sowie Warnungen für konfigurierbare Höhen- und Kraftstoff-Timer mit Vibrationsalarmen. Es gibt auch eine Nearest-Funktion, mit der Sie schnell nach Flughäfen, Navigationshilfen und sogar Kreuzungen suchen können. Wenn Sie die Garmin Pilot-App verwenden, ist die Benutzeroberfläche des X10 recht umfangreich und bietet die Möglichkeit, Flugpläne von der App in die Uhr zu übertragen. Dies erfolgt über das Connext-Menü der Pilot-App und die Ausführung eines Send-To-Befehls.

Eine der nützlicheren Funktionen ist vielleicht die Flugprotokollierungsfunktion des X10. Es beginnt automatisch mit der Flugverfolgung, wenn es den Startvorgang erkennt, und überträgt den Flug (Dauer, Gesamtflugzeit, Route und Datum) später in Ihr Flygarmin.com-Logbuch. Mir gefällt, dass die Uhr intelligent genug ist, um in Flugaktivität zu wechseln, wenn sie erkennt, dass sie in der Luft ist.

Auf dem X10 sind zahlreiche Flugdaten vorinstalliert, darunter Verkehrsmusterhöhen, Frequenzen, Landebahnlängen/-ausrichtung und auch Windkomponenten, wenn die Pilot-App verbunden ist. Es gibt auch METARs und TAFs, die durch Wischen auf der Hauptseite nach unten ausgewählt werden können, und Sie können das Wetter für Ihren Heimatflugplatz auf dem Hauptdisplay der Uhr einstellen. Dafür gibt es auf einen Blick drei Datenfelder für Wind, Temperatur, Decke, Sichtweite und Temperatur. Diese Daten kommen über Bluetooth von der Connect Smartphone-/Tablet-App von Garmin.

Konkurrenz gibt es durch gute Produkte von Aithre, das mit seiner App (die Apple Watch kompatibel ist) und der SpO2- und O2-Versorgungshardware die Cockpit-Biometrie auf ein hohes Niveau gebracht hat. Garmins Ich denke, die Genauigkeit (innerhalb von ein oder zwei Punkten eines auf die Luftfahrt ausgerichteten Fingerpulses) ist nahe genug, um eine Hypoxie zu vermeiden.

Während Flugaktivitäten haben Sie jederzeit schnellen Zugriff auf das Pulsoximeter und die Herzfrequenzdaten am Handgelenk und können die Daten auch in der Pilot-App anzeigen, wenn diese verbunden ist. Hinzu kommen Atmung und Flüssigkeitszufuhr – auch nützlich beim Fliegen. Akzeptieren Sie auch hier, dass Messungen am Handgelenk keine klinische Genauigkeit bieten, und ich habe festgestellt, dass die Herzfrequenzmessungen des X10 geringfügig von den Brustsensoren von Garmin mit guter Leistung abweichen. Im Cockpit ist die Leistungsfähigkeit meiner Meinung nach weitaus besser als nichts. Beim Radfahren setze ich den X10 oft mit Garmins Brust-Herzfrequenzsensor ein, der auf einem Fahrradcomputer der Edge-Serie angezeigt wird, und beide liegen immer innerhalb weniger Punkte voneinander. Wenn Sie sehr wählerisch sind, kann der X10 mit nahezu jedem Garmin-Sensor verbunden werden, einschließlich eines Brustsensors und Garmins Rückradar-Fahrradrücklicht/-kamera.

Eine Funktion, die ich auf dem X10 verwendet habe, ist das Dienstprogramm zur ganztägigen Gesundheitsüberwachung (es handelt sich schließlich um eine Smartwatch), das Stress-Tracking und erweiterte Schlafgesundheitsüberwachung, Body Battery-Energieüberwachung sowie einen neuen Gesundheits-Snapshot bietet. Es generiert ein zweiminütiges Fenster mit wichtigen Gesundheitsstatistiken und einen hochladbaren Bericht – eine Möglichkeit, Stress und Herz-Kreislauf-Gesundheit im Auge zu behalten.

Als täglicher Fitness-Tracker und Sportuhr denke ich, dass der X10 es in sich hat. Garmin hat die Sportuhr Venu 2 Plus umgestaltet und der Architektur Flugdaten hinzugefügt. Es gibt über 25 vorinstallierte GPS-basierte Outdoor- und Indoor-Sport-Apps sowie voreingestellte animierte Trainingsroutinen, die über die Connect-App von Garmin heruntergeladen werden können. Es ist beeindruckend und nützlich.

Das X10 wird mit einem 20-mm-Schnellverschluss-Silikonband geliefert, das in Schwarz oder Elfenbein erhältlich ist. Mit 549,99 US-Dollar ist der D2 Air Wenn Sie nicht glauben, dass Sie die Luftfahrt-Utilities nutzen werden, macht allein die biometrische Fähigkeit die X10 zu einer nützlichen und gut ausgeführten Cockpit-Sportuhr.

Aktuelle Preise, Updates und zusätzliche Informationen finden Sie unter www.garmin.com.

Dieser Artikel erschien ursprünglich in der April-Ausgabe 2022 des Magazins Aviation Consumer.

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