Neue RTD-Regeln würden das Fahren den ganzen Tag über verbieten. Also haben wir das gemacht.

„Der Drogenkonsum wird wahrscheinlich zunehmen, weil … das eine Möglichkeit ist, uns warm zu halten. Entweder betäuben wir uns, damit wir die Kälte nicht spüren, oder wir beschleunigen, damit unser Körper eine … warme Temperatur aufrechterhält.“

Der Vorstand des Regional Transportation District wird diesen Sommer entscheiden, ob Fahrgästen die Nutzung seiner Busse und Züge „auf unbestimmte Zeit“ verboten werden soll.

Der Vorschlag ist Teil einer größeren geplanten Aktualisierung des Verhaltenskodex für Passagiere der Agentur, der darauf abzielt, Verhaltensweisen einzudämmen, die bei Pendlern ein unsicheres Gefühl hervorrufen. Das Update wurde bereits vorläufig von einem Vorstandsausschuss genehmigt, seine Prüfung durch den Gesamtvorstand wurde jedoch letzte Woche verschoben.

Die Verzögerung hat zwei Gründe: Erstens die Erschießung des Sohnes von RTD-Polizeichef Dr. Joel Fitzgerald, Christopher Fitzgerald, einem Polizisten in Philadelphia.

„Unser Herz ist gebrochen für den Häuptling und seine Familie“, sagte RTD-Vorstandsvorsitzende Lynn Guissinger letzte Woche.

Der zweite Grund für die Verzögerung besteht darin, mehr öffentliche Beiträge zu ermöglichen. Die jüngste Aktualisierung der Passagierregeln von RTD im Jahr 2020 wurde nach Beiträgen von Gruppen, darunter der Colorado Coalition for the Homeless (die CPR News, die Mutterorganisation von Denverite, finanziell unterstützt), abgeschwächt.

Aber als RTD dieses Mal neue Aktualisierungen seiner Passagierregeln entwarf, tat es dies privat. Die neuen Änderungen wurden in einem Denverite-Artikel im Januar veröffentlicht und von Befürwortern wie der Denver Streets Partnership, der American Civil Liberties Union und der Colorado Coalition for the Homeless schnell kritisiert.

In einem Brief an RTD wies die Koalition auf drei der von RTD vorgeschlagenen Verhaltensverbote hin, die angeblich auf Menschen abzielen, die von Obdachlosigkeit betroffen sind: die unbefugte Nutzung von Steckdosen, die Besetzung von RTD-Grundstücken, wenn die Dienste nicht in Anspruch genommen werden, und die unbegrenzte Nutzung des Systems nach Ablauf eines Fahrpreises.

„[Diese] Änderungen wurden vorgeschlagen und veröffentlicht, ohne dass Stakeholder einbezogen wurden, ohne Feedback aus der Öffentlichkeit und ohne Gespräche von Personen, die direkt von der Richtlinie betroffen sein werden“, schrieb Cathy Alderman, Chief Communications and Public Policy Officer für Colorado Koalition für Obdachlose.

Vor diesem Hintergrund fuhren wir letzte Woche an einem kalten, verschneiten Tag etwa 20 Stunden lang mit dem System von RTD, um Menschen zu treffen, die direkt betroffen wären. Der Einfachheit halber haben wir die Leute nur zu dem vorgeschlagenen Verbot befragt, das die Koalition „besonders beunruhigt“ hat: Fahren auf unbestimmte Zeit. Hier ist, was wir gesehen und gehört haben.

Makarios Boyd hatte mehr als drei Stunden gewartet, als der erste Zug des Morgens am Bahnhof Evans eintraf. Der 21-jährige angehende Musiker und Tänzer hatte die Spätschicht an einer nahe gelegenen Tankstelle beendet und verpasste dann den letzten Zug der Nacht nach Hause.

Also tötete er die Zeit unter dem riesigen Viadukt, das die Evans Avenue über den Santa Fe Drive und die Stadtbahngleise von RTD führt. „Ich habe dort nur gechillt und versucht, mich warm zu halten“, sagte er.

Boyds typische Fahrt nach Hause zur Green Valley Ranch dauert zwei Stunden, und er hat viel längere Zeit in den Zügen von RTD verbracht. Er drehte Ende letzten Jahres, als er einige Monate lang obdachlos war, Runden auf ihnen und bezeichnete das von RTD vorgeschlagene Fahrverbot auf unbestimmte Zeit als „Schwindel“.

„Es gibt einige Leute, die das manchmal tatsächlich tun müssen“, sagte er. „Es ist eine traurige Sache, aber es ist das wahre Leben. Das ist alles, was ich sagen kann.“

Auch Ricci Autry konnte in der Nacht zuvor nicht schlafen. Er war stundenlang durch die Innenstadt gelaufen und hatte darauf gewartet, dass der erste W-Line-Zug des Tages die Union Station verließ.

„Die Notunterkünfte hier draußen sind überfüllt und voller Menschen mit Krätze und anderen Übeln“, sagte er. „Ich wäre lieber hier draußen auf der Straße und weiß, dass die kleinen Dinge, die ich habe, nicht gestohlen werden.“

Der 39-jährige Autry hüpft also seit etwa sechs Monaten mit dem Zug. Er sagte, er sei ein erfolgreicher Kleinunternehmer gewesen, bevor sein Leben Anfang 2020 aus den Fugen geriet. Er sagte, er sei von seinem ehemaligen Mitbewohner in die Brust geschossen worden und habe sich dann zu Beginn der Pandemie mit COVID infiziert. Im September letzten Jahres wurde er aus der Wohnung vertrieben, die er mit einem Freund geteilt hatte.

„So etwas kann jedem passieren“, sagte er. „Die Leute tun so, als wäre es ihnen egal, weil ihnen das nicht passiert, aber es könnte ihnen jederzeit passieren.“

Autry sagte, er habe immer noch mit anhaltenden psychischen Problemen aufgrund der Schusswunde zu kämpfen, was es ihm erschwere, auf Ressourcen zuzugreifen und zu versuchen, wieder auf die Beine zu kommen. In der Zwischenzeit versucht er einfach, am Leben zu bleiben.

„Das Einzige, was ich im Moment tun kann, ist, auf den Schienen zu fahren“, sagte er.

Dieser Reporter erzählte Autry von den von RTD vorgeschlagenen Änderungen des Verhaltenskodex, die es ihm erschweren würden, mit den Zügen zu fahren. Er stellte ein paar weitere Fragen und kam dann zu dem Schluss: „Sie wollen verhindern, dass Obdachlose im Zug sitzen. Dumm. Es wird wahrscheinlich passieren, und ich kann nichts dagegen tun.“

Seine Stimme begann zu brechen und zu versagen.

„Ich fühle mich vergessen“, sagte er. "Niemanden interessierts."

Ein Mann mit einer Gehhilfe beschimpfte jeden und niemanden mit Obszönitäten. Er erreichte ein Crescendo und rief: „Ihre Colorado-Gesetze sind fd, fd, fd.“ Andere Passagiere ignorierten ihn.

Als sich der Zug dann der Oak Station in Lakewood näherte, stand der Mann auf und ging auf drei Passagiere zu, die ein Multitool im Leatherman-Stil schwenkten. Er blieb etwa drei Meter entfernt stehen und ging dann zurück zu seinem Platz.

Später war es im Zug still, da der Mann auf dem Boden schlief.

Der W-Line-Zug begann sich mit Pendlern in die Innenstadt zu füllen. Jonathan Bisset aus Lakewood hielt seinen Roller fest, als er vor dem ersten Waggon saß.

„Mir wurde es am Morgen langweilig, Drogen zu riechen, also bin ich zum ersten Zug rübergegangen“, sagte er. „Normalerweise wird die obdachlose Bevölkerung im zweiten und dritten Zug sein.“

Der 26-jährige Bisset sagte, er fahre RTD, seit er vor fünf Jahren von Florida nach Colorado gezogen sei. Doch die jüngsten Angriffe auf die W-Line lassen ihn ernsthaft über den Kauf eines Autos nachdenken. Außerdem trug er Pfefferspray, einen Taser und einen Schlagstock bei sich.

„Ich habe kein Vertrauen. Ich bin morgens ständig nervös“, sagte er.

Vor ein paar Monaten, sagte er, hätten ihn zwei Männer in die Enge getrieben und nach seinem Roller gegriffen. Also zog er seine Waffen hervor und hielt sie bereit. In dem Moment, als sich die Türen der Union Station öffneten, sei er gerannt, sagte er.

Er habe mehrere Vorfälle über die „Transit Watch“-App von RTD gemeldet, sagte er, aber es sei nichts passiert. „Der Fahrer hält nicht an. Die Polizei erscheint nicht“, sagte er.

RTD-Polizeichef Fitzgerald will die Polizeistärke der Behörde bis 2025 auf 140 Beamte verdreifachen.

„Wir stellen ein“, sagte er im Januar zu Denverite.

Ein W-Line-Zug erreichte seine letzte Haltestelle am Jefferson County Government Center. Draußen wirbelte Schnee. Typischerweise gehen die Zugführer an dieser Stelle durch die Waggons und fordern die Leute auf, auszusteigen. Aber dieses Mal ist das nicht passiert.

„Solange sie nicht rauchen, lasse ich sie schlafen“, sagte ein Mitarbeiter zu einem Kollegen, als sie durch den Schnee gingen.

Es begann langsam Licht in die Waggons zu dringen, als Jay Rodriguez, 25, und Michelle Lopez, 21, auf der W-Linie unter einer Decke zusammenkauerten. Rodriguez, ein unterbeschäftigter Tätowierer, sagte, das Paar habe die Nacht draußen verbracht und geplant, den ganzen Tag zu fahren, um warm zu bleiben.

„Sie sollten uns nicht rausschmeißen“, sagte Rodriguez über die von RTD vorgeschlagenen Änderungen. „Das ist durcheinander.“

Rodriguez sagte, er würde gerne einen Job finden und von der Straße verschwinden. Er machte die hohen Wohnkosten und die Polizei für seine Situation verantwortlich.

„Sie wollen nur, dass wir ins Gefängnis kommen“, sagte Rodriguez und sagte, er sei wegen „Kleinigkeiten“ ins Visier genommen worden.

Er fügte hinzu: „Das ist, was sie denken, dass Hilfe ist.“

Die Stände in der Herrentoilette in der Großen Halle der Union Station waren voll. Ein Sicherheitsbeamter kam herein und erklärte: „Es tut mir leid, Sie alle zu unterbrechen, aber ich muss Sie alle bitten, zu gehen.“

„Ich nehme immer noch einen Scheiß“, sagte jemand an einem Stand.

„Es gibt einen Hauch von Fentanyl, und ich versuche herauszufinden, in welchem ​​Stall es sich befindet“, sagt der Wachmann.

Die Union Station hat im Jahr 2020 ihre Sicherheit in der privat geführten Great Hall erhöht, auch in diesen Toiletten. Die Wachen versuchen nun routinemäßig, den Zutritt zahlender Kunden zu nahegelegenen Geschäften und Restaurants zu beschränken.

Nebenan, im unterirdischen Busdepot von RTD, hat die Behörde nach Monaten der Eindämmung der Fentanyl-Kontamination kürzlich ihre Toiletten wieder geöffnet. Sie sind für die Öffentlichkeit zugänglich, aber an den Türen sind Wachen postiert, die den Zutritt auf jeweils zwei Personen beschränken.

Es handelt sich um einen lebenswichtigen und verschwindend seltenen Versorgungsbetrieb in Denver, wo es, wie in vielen amerikanischen Städten, nur sehr wenige öffentliche Toiletten gibt. Anderswo auf der Welt, beispielsweise in Paris und Sydney, sind sie weitaus häufiger erhältlich.

Wade Moxely und sein Sohn Wade Jr. sagen, dass sie früher ein erfolgreiches Unternehmen für Bodenbeläge besaßen und in Apotheken, Kirchen und anderen Orten Fliesen und luxuriöse Vinyldielen verlegten. Dann versiegte das Geschäft während der Pandemie und die körperlich intensive Arbeit holte den 49-jährigen Körper von Wade Sr. ein.

„Der letzte Job, den ich hatte, hat mich sehr belastet“, sagte er, als wir mit der D-Line von Littleton in die Innenstadt von Denver fuhren.

Vater und Sohn wurden aus ihrer Wohnung vertrieben und verbrachten einige Monate in Motels für Langzeitaufenthalte, bevor die wöchentlichen Kosten auf 700 US-Dollar pro Woche stiegen und sie zum Auszug gezwungen wurden. Kurz darauf sagte Wade Sr., er sei aufgrund eines alten Haftbefehls wegen Drogenbesitzes an Mississippi ausgeliefert worden und habe sechs Monate lang in Untersuchungshaft gesessen.

Der Fall sei schließlich „niedergeschlagen“ worden, sagte Wade, aber die ganze Tortur habe dazu geführt, dass Wade Jr. während seiner Abwesenheit auf der Straße blieb. Seitdem sind sie wieder vereint, schlafen in Bahnhofsaufzügen, in Übernachtungsunterkünften, von denen sie sagen, sie seien wie ein „Dritte-Welt-Gefängnis“, und in der Nacht, bevor ich sie traf, unter der Santa Fe Drive-Brücke an der Hampden Avenue.

Wie so viele andere nutzen auch sie die Bahn, um sich aufzuwärmen.

„Ich hätte mir in einer Million Jahren nie vorstellen können, dass ich hier sein würde, vor allem nicht mit einer langen Liste von Freunden, die über Ressourcen verfügen“, sagte Wade Sr.. „Aber der Stolz hält uns davon ab, zu sagen: ‚Hey, Mann, können mein Sohn und ich die nächsten sechs Wochen auf der Couch herumtollen?‘“

Die beiden Männer sagen, dass sie mit Sozialdienstleistern zusammenarbeiten, um eine Wohnung und andere Ressourcen zu bekommen. Aber es sei ein langsamer Prozess, sagen sie, und die hohen Wohnkosten belasten sie ständig.

„Es ist verblüffend, wie schnell die Miete steigt“, sagte der 21-jährige Wade Jr. „Es bringt mich dazu, darüber nachzudenken, Dinge zu tun, die ich nicht tun sollte … wie zum Beispiel Drogen zu verkaufen.“

Wade Sr. fügte hinzu: „Um dauerhaft monatlich Miete zahlen zu können – auch wenn es illegal ist – fällt mir nichts ein.“

Ein Zug steht länger als vorgesehen an der 10. und Osage Station im Stadtteil Lincoln Park in Denver. Schließlich kommen zwei Sicherheitsleute herein und entfernen einen Mann aus dem Zug.

„Wach auf. Du hast Fentanyl am ganzen Fuß, Alter“, sagt einer.

Der Mann protestiert kurz.

„Steigen Sie aus“, sagt der Wachmann noch einmal.

Der Mann verlässt den Zug und geht langsam davon.

Amy Haefner fuhr mit der E-Line von der Innenstadt von Denver nach Hause zu Parker. Die Pendlerin macht die Reise zweimal pro Woche und sagt, sie fühle sich die meiste Zeit sicher. Dennoch sei sie erfreut zu hören, dass RTD ein ausdrückliches Verbot von Ganztagsfahrten erwägt.

„Wenn Sie ein Ticket kaufen, können Sie gerne mitfahren“, sagte Haefner. „Aber es sollte einem anderen Zweck als dem Schutz als Unterkunft dienen. Wir versagen im System, wenn unsere öffentlichen Unterkünfte ein Zug sind.“

Ein paar Minuten später begann eine Frau hinter uns etwas zu rauchen. Ein chemischer Geruch erfüllte die Luft und Haefners Ton veränderte sich deutlich.

„Ich würde meine 18-jährige oder 19-jährige Tochter nur ungern mit diesem Zug in die Innenstadt fahren lassen“, sagte sie.

Der 15L-Bus, einer der meistbefahrenen RTD-Busse, erreicht seine östlichste Endstation an der Station Aurora Metro Center. Ein Mann stieg aus und ging dann direkt auf den Bus in Richtung Westen zu, der zurück nach Denver fuhr.

Dieser Reporter beschrieb kurz die von RTD vorgeschlagene Regeländerung, die seine Fähigkeit, auf diese Weise in Zukunft zu fahren, einschränken könnte. Er lehnte ein Interview ab.

Etwa 15 Minuten später lag er ausgestreckt auf vier Sitzen im hinteren Teil des Busses und schlief.

Die W-Linie war nach einer leichten abendlichen Hauptverkehrszeit bereits größtenteils leer. Gil Lobato, 34, trug eine Kiste mit einem Sweatshirt, einem Bund Knoblauch und einem Gebetbuch. Er zog ein Blatt Papier mit Informationen über Notunterkünfte aus dem Buch. Aber es war schon spät und die meisten sind meilenweit entfernt.

„Ich mache mir Sorgen“, sagt er über die schnell näher rückende Nacht. „Ich weiß nicht, was passieren wird.“

Lobato, ein gebürtiger Denverer, sagte, er sei seit etwa fünf Jahren obdachlos. Die Nacht zuvor verbrachte er in einem Flur. Es sei eigentlich egal, wo er schlafe, sagte Lobato, solange es warm sei.

„In Zeiten wie diesen muss man einfach Glauben haben“, sagte er am Aschermittwoch, einem feierlichen christlichen Feiertag des Gebets, des Fastens und der Betrachtung der menschlichen Sterblichkeit.

Lobato zitierte Hiob, der laut alten hebräischen Schriften ein reicher Mann war, der alles verlor – seinen Besitz, seine Kinder und seine eigene Gesundheit. Aber er weigerte sich, Gott zu verfluchen und wurde letztendlich mit mehr Reichtum und einem langen Leben belohnt.

„Er vertraute Gott“, sagte Lobato. „… also vertraue ich Gott.“

Trotz der Kälte – die Temperatur lag um den Gefrierpunkt – konnte Brandon Copeland die neue Puffjacke, die er den ganzen Tag getragen hatte, nicht verkaufen. Es sei ein Geschenk eines Sozialzentrums gewesen, sagte er, aber er habe bereits genug Mäntel gehabt und wollte ein paar Dollar verdienen, um Lebensmittel kaufen zu können.

„Das ist meine Art, Dinge zu tun“, sagte er. „Ich bin eine Art alltäglicher Stricher, wissen Sie?“

Copeland, 37, sagte, er habe versucht, in die Immobilienbranche einzusteigen – und habe sogar Kurse besucht. Doch eine Trennung, eine Methamphetaminsucht und der kürzliche Tod seiner Mutter hielten ihn im Stich.

„Als meine Mutter starb, war ich noch nie alleine unterwegs … Sie schickte mir kein Geld mehr“, sagte er. „Im Moment ist es einfach viel. Es behindert mich nicht, aber ich möchte es lieber verarbeiten, bevor ich versuche, wieder in die Gesellschaft einzusteigen.“

Copeland sagte, das Stadtbahnsystem von RTD habe sich seit seiner Obdachlosigkeit als „Lebensretter“ erwiesen. Die Busse sind ruhig. Nahverkehrszüge wie die A-Linie zum Flughafen bieten mehr Sicherheit. Aber auf den Stadtbahnstrecken hat er einen warmen, sicheren Ort gefunden, um mit anderen in ähnlichen Situationen Kontakte zu knüpfen.

„Man kann verschiedene Orte besuchen, verschiedene Menschen treffen. Man kann sich in der Stadt umschauen“, sagte er. „Ich glaube nicht, dass RTD wirklich die Plattform kennt, die sie wirklich für uns eingerichtet haben. Ich glaube nicht, dass sie die Tiefe davon kennen und wissen, wie sehr wir sie schätzen.“

Einige Obdachlose befolgen ein „unausgesprochenes Gesetz“, das besagt, dass sie den letzten Waggon nehmen, sagte Copeland, und die vorderen Waggons den Pendlern und Familien überlassen. Er sagte, er verstehe den Polizeichef von RTD, der gesagt habe, RTD sei kein Obdachlosenheim. Aber er sagte, dass es Aufgabe von RTD sei, mit Stadtführern und Sozialämtern zusammenzuarbeiten, um das Problem anzugehen.

Ohne das, sagte Copeland, wäre ein Fahrverbot für den ganzen Tag fatal.

„Es gibt viele Menschen, die erfrieren“, sagte er. „Der Drogenkonsum wird wahrscheinlich zunehmen, weil … das eine Möglichkeit ist, uns warm zu halten. Entweder betäuben wir uns, damit wir die Kälte nicht spüren, oder wir beschleunigen, damit unser Körper eine … warme Temperatur aufrechterhält.“

Dusty Olson betrat die E-Line mit einer Decke bekleidet. In die Mitte hatte er ein Loch für seinen Kopf geschnitten, und darunter befand sich ein riesiger Koffer voller Kleidung. Er nahm die Decke ab, öffnete ruhig den Koffer und begann dann, Schicht für Schicht aufzuziehen.

Olson, 38, sagte, er habe vor, einen ruhigen Ort zu finden, um ein Deckenzelt aufzubauen und eine Schüssel mit Reinigungsalkohol anzuzünden, um warm zu bleiben.

„Ich bin amerikanischer Ureinwohner und daher ziemlich einfallsreich“, sagte er.

Aber hat er keine Angst, etwas in Brand zu setzen?

„Nicht wirklich. Das passiert gelegentlich“, sagte er, zum Beispiel, wenn er sich im Schlaf bewegt.

Er machte eine Pause und fügte dann hinzu: „Ich hatte tatsächlich Freunde, die gestorben sind, indem sie sich selbst verbrannten, nur weil sie versuchten, warm zu bleiben.“

Aaron Gallegos, 21, und ein Freund standen zitternd an der Garnisonsstation in Lakewood. Die Temperatur lag jetzt bei 6 Grad unter Null. Wohin gingen sie?

„Ich weiß es nicht“, sagte Gallegos. „Ich glaube nicht, dass wir heute Nacht schlafen werden.“

Sie bestiegen den letzten W-Line-Zug der Nacht, der in die Innenstadt fuhr. Der Freund ging bald zu anderen in einen Bahnhofsaufzug, der mittlerweile an mehreren Bahnhöfen sichtlich überfüllt war.

Gallegos machte alleine weiter, wie er es oft tat, seit seine Mutter letztes Jahr an COVID gestorben war. Er kann nicht genau sagen, wann das passiert ist – eine Hirnverletzung beeinträchtigt sein Gedächtnis. Aber er weiß, dass dies dazu geführt hat, dass er obdachlos wurde und Fentanyl annahm.

„Es war einsam“, sagte Gallegos.

Er könne hart zu sich selbst sein, sagte er und schob die Schuld für sein Unglück auf seine eigenen Fehler. Um sich besser zu fühlen, verrichtet er kleine Bußübungen wie das Aufsammeln von Müll oder das Schneeschaufeln.

„Ich weiß, dass es mir auf lange Sicht helfen wird, oder wohin auch immer ich gehe, wenn ich sterbe“, sagte er.

Gallegos sagte, er sei den ganzen Tag mit RTD-Zügen gefahren. Er bevorzugt sie gegenüber Tierheimen, weil er größtenteils für sich bleiben kann. Er war einer der wenigen Obdachlosen, die Denverite sagten, dass ihnen das von RTD vorgeschlagene Vorgehen gegen unbefristetes Fahren gefiel. Andere Menschen missbrauchten die Züge, sagte er, und verletzten damit den „Frieden und die Freiheit“, die er sonst in ihnen finde.

Der Zug fuhr kurz vor 23 Uhr in die Union Station ein. Ein paar Leute blieben an Bord, als etwa ein Dutzend Mal eine körperlose Stimme verkündete: „DIESER ZUG IST NICHT IN BETRIEB.“ Dann schlossen sich die Türen und es fuhr weg.

Ein letzter Zug der W-Linie blieb am Bahnsteig stehen und war für die westlichen Vororte bestimmt. Sicherheitskräfte waren bereits an Bord. Etwa 40 Minuten später verließen sie den Zug und überließen die Fahrgäste sich selbst an Bahnhöfen, die weit von allem entfernt waren.

Gallegos zögerte und stieg dann für eine weitere Fahrt an Bord.

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