The Denver Trolley Review: Erleben Sie die glorreichen Tage der Straßenbahn noch einmal

Wie in vielen Großstädten der USA spielte die Straßenbahn eine entscheidende Rolle für den Fortschritt und das Wachstum der Stadt Denver.

Heute werden Sie das Klicken der Gleise, die durch die Straßen der Stadt hallen, nicht mehr hören, aber es gibt einen Ort, an dem Sie einen Eindruck von der Geschichte bekommen können, und dieser Ort ist der Denver Trolley.

Im Folgenden stelle ich Ihnen alle Informationen zur Verfügung, die Sie vor Ihrem Besuch über den Denver Trolley wissen müssen, einschließlich einiger interessanter historischer Hintergründe, die Ihr Erlebnis noch weiter bereichern werden.

Inhaltsverzeichnis

Der Denver Trolley ist ein umgebauter Trolley in der Innenstadt von Denver, der Besucher auf einer 25-minütigen Fahrt zu verschiedenen Haltestellen bringt.

Der Trolley oder „Street Car“ gehört nicht zu den ursprünglichen Straßenbahnen, die in Denver verwendet wurden. Stattdessen handelt es sich um einen Nachbau aus dem Jahr 1986, der wie eine offene Straßenbahn von Brill aus dem Jahr 1903 aussehen soll.

Der Rahmen und die Stahlkomponenten des Wagens stammten ursprünglich aus Melbourne, Australien, hergestellt wurde er jedoch von der Gomaco Trolley Company in Ida Grove, Iowa.

Tipp:Wenn Sie in eine geschlossene Oldtimer-Straßenbahn einsteigen möchten, die in Denver verwendet wird, sollten Sie unbedingt das Aurora History Museum besuchen, wo es eine über 100 Jahre alte, wunderschön erhaltene Straßenbahn gibt, in die Sie einsteigen können.

Der Einstieg in den Denver Trolley ist wie ein Zeitreise-Abenteuer und ein ganz besonderer Spaß. Aber es ist noch besser, wenn man versteht, dass Straßenbahnen im frühen 20. Jahrhundert das Lebenselixier der Städte waren.

Im Jahr 1871 stellte Denver seine ersten Pferdewagen vor und markierte damit den Beginn der Entwicklung des öffentlichen Nahverkehrs in der Stadt. Im Laufe des nächsten Jahrzehnts wagte Denver das Experimentieren mit Dampfattrappen und Speicherbatterien als alternative Antriebssysteme. Diese frühen Versuche standen jedoch vor mehreren Herausforderungen, die das öffentliche Interesse beeinträchtigten.

Die Pferdewagen stellten damals zwar einen bedeutenden Fortschritt dar, hatten aber auch ihre Grenzen. Als Antrieb waren sie auf Pferde angewiesen, was ihre Geschwindigkeit und Reichweite einschränkte. Darüber hinaus bedeutete der Einsatz von Pferden, dass man sich mit der Abfallentsorgung und -wartung befassen musste, was in der wachsenden Stadt ein Ärgernis sein könnte.

Die Einführung von Dampfpuppen war ein Versuch, Dampfkraft für den Transport zu nutzen. Allerdings hatten diese dampfbetriebenen Fahrzeuge ihre Nachteile. Sie waren laut, verursachten Schadstoffe und erforderten eine spezielle Infrastruktur für die Dampferzeugung, was sie für städtische Umgebungen weniger attraktiv machte.

Speicherbatterien waren eine weitere Möglichkeit, die Straßenbahnen anzutreiben. Obwohl sie im Vergleich zu Dampf eine sauberere Alternative darstellten, stellten ihre begrenzte Reichweite und die häufige Notwendigkeit des Aufladens praktische Herausforderungen dar.

Die damalige Technologie konnte einfach nicht die erforderliche Geschwindigkeit, Effizienz und Bequemlichkeit bieten, die die wachsende Stadt verlangte.

Bald darauf führten die Straßenbahn und die Denver City Cable Railway Company im Jahr 1888 die Seilbahntechnologie in der Mile High City ein. Und es dauerte nicht lange, bis Denver sich „eines der umfassendsten Netze aller Städte“ rühmen konnte, darunter auch das längste aufgezeichnete einzelne Kabelstrecke mit einer Länge von ca. 7 Meilen.

Tatsächlich stellten Seilbahnen im Hinblick auf Geschwindigkeit und Betriebskosten eine erhebliche Verbesserung gegenüber Pferdebahnen dar. Diese innovativen Systeme ermöglichten eine schnellere Fahrt, etwa doppelt so schnell wie Pferdewagen. Außerdem entfielen die Kosten für die Fütterung, Unterbringung und Pflege einer großen Anzahl von Pferden.

Allerdings hatten Seilbahnen auch ihre eigenen Nachteile.

Die Installation der Infrastruktur, einschließlich der Erdkabel, Griffe und Flaschenzugsysteme, war ein kostspieliges Unterfangen. Auch die Wartung war nicht billig.

Und ihre Sicherheitsbilanz war nicht gerade makellos. Es könnte zum Beispiel zu Fehlfunktionen der Greifmechanismen kommen, sodass Straßenbahnen nicht mehr anhalten können! Die Winter in Denver waren auch für die Seilbahnen nicht so gut.

Deshalb wurden Seilbahnen im Jahr 1900 abgeschafft, und eine neue Erfindung verbreitete sich im ganzen Land: elektrische Straßenbahnen.

Schließlich, nach Jahren des Experimentierens und der Auseinandersetzung mit den Unzulänglichkeiten von Pferdewagen, Dampfpuppen und Seilbahnen, kamen 1889, kurz nach ihrer Erfindung, in Denver elektrische Straßenbahnen auf den Markt.

Tatsächlich verfügte Denver mit über 250 Meilen Gleis im Großraum Denver und 40 Meilen Überlandschienen über eines der umfangreichsten Netze des Landes!

Anfangs gab es mehrere Straßenbahnunternehmen, die jedoch schließlich zu einem Unternehmen zusammengefasst wurden, der Denver Tramway Company, die über 60 Jahre lang den öffentlichen Nahverkehr in der Stadt dominierte.

Die Straßenbahnen waren die Architekten der Stadterweiterung, sie trieben das Wachstum der Städte voran und förderten die wirtschaftliche Entwicklung. Auf ihren Spuren entstanden neue Stadtteile, Unternehmen florierten und der Herzschlag der Stadt wurde stärker.

Lange Zeit dienten Straßenbahnen als eine Art Statussymbol für Städte wie Denver, die dem Rest des Landes zeigen wollten, dass sie mehr als nur „Kuhstädte“ waren.

Als Katalysatoren des Fortschritts trugen Straßenbahnen dazu bei, Städte in eine bessere Zukunft zu führen.

Im Laufe der Zeit, insbesondere in den 1920er bis 1950er Jahren, wurden sie jedoch aufgrund des Aufkommens von Bussen und Automobilen allmählich veraltet.

Im Gegensatz zu den Straßenbahnen, die an feste Gleise gebunden waren, waren Busse Freigeister, die sich nach Belieben durch das städtische Labyrinth schlängeln konnten. Und als Autos erst einmal erschwinglich wurden, konnte nichts mehr mit der persönlichen Befreiung und dem Nervenkitzel der offenen Straße mithalten.

Die letzte Straßenbahn verabschiedete sich 1950 und markierte damit das letzte Kapitel eines Transportvermächtnisses.

Viele Menschen waren sehr traurig, sie gehen zu sehen. Schließlich hatten sie dazu beigetragen, die Stadt zu unvorstellbarem Wachstum und Wohlstand zu führen.

Als die Gleise verschwanden, entweder entfernt oder unter Asphaltschichten verborgen, verblasste die physische Präsenz der Straßenbahnen. Dennoch blieb ihr Einfluss auf die Identität und das kollektive Gedächtnis der Stadt bestehen.

Quellen

Es ist sehr einfach, den Denver Trolley zu finden.

Alles, was Sie tun müssen, ist zum REI Flagship Store in der Nähe des Confluence Park zu gehen, da dieser direkt nebenan liegt. Es ist ein großer Laden, aber wenn Sie zur Starbucks-Seite gehen, sehen Sie die Schilder, die Sie zum Denver Trolley führen.

Folgen Sie den Schildern zum Zelt, wo Sie Ihre Tickets kaufen können. Sie können dies mit Bargeld oder Kreditkarte tun.

Der Trolley fährt normalerweise von 10:00 bis 17:00 Uhr. Es gibt einige Online-Quellen, die besagen, dass der Trolley um 11 Uhr morgens öffnet, aber als wir ihn besuchten, war er bereits um 10 Uhr in Betrieb.Bedenken Sie außerdem, dass die Fahrt nur von Donnerstag bis Montag stattfindetund normalerweise nur zwischen Memorial Day und Labor Day.

Hier die Preise für den Trolley ab 2023:

Was das Parken angeht, finden wir normalerweise nur einen Parkplatz in der Platte Street (um die Ecke vom REI-Laden), wo Sie zwei Stunden Zeit haben.

Wir kamen gegen 10:15 Uhr an, also 15 Minuten nach der Öffnung. So hatten wir genügend Zeit, unsere Tickets abzuholen und dann zu Starbucks zu gehen, um einen schnellen Snack zu sich zu nehmen, während wir am Trolley auf unsere Rückkehr warteten.

Sie ermöglichen es Ihnen, Getränke und Speisen auf den Wagen zu transportieren, sodass Sie zusammen mit Ihren Getränken oder Snacks die Sehenswürdigkeiten genießen können.

Der Trolleybus fährt etwa alle 30 Minuten ab, sodass Sie Ihren Besuch so planen können, dass Sie nicht lange warten müssen, insbesondere wenn Sie morgens ankommen. Aber selbst wenn Sie warten müssen, können Sie die Wasserstraßen des Confluence Park erkunden, den riesigen REI-Laden besuchen oder bei Starbucks abhängen.

Bei Ihrer Ankunft wird Ihr Ticket gelocht und Sie können dann überall dort einsteigen, wo Sie einen freien Sitzplatz finden.

Es gibt jedoch ein paar Dinge, die Sie über das Einsteigen wissen sollten.

Zunächst können Sie die Rückenlehne des Trolleys umklappen, sodass die Sitzreihe in die entgegengesetzte Richtung zeigt. Dadurch können größere Gruppen einander gegenübersitzen, sofern eine Seite mit dem Rückwärtsfahren einverstanden ist.

Wenn Sie hinten sitzen und die Reihe vor Ihnen sich dazu entschließt, einander gegenüberzustehen, bedeutet das, dass Sie auf dem Rückweg wahrscheinlich gezwungen sein werden, rückwärts zu fahren. Denken Sie also zweimal darüber nach, die hintere Reihe zu nutzen.

Sie sollten auch darüber nachdenken, in unmittelbarer Nähe der Lautsprecher zu sitzen, damit Sie alle Informationen hören können. Die meisten Sitze sind gut auf die Lautsprecher ausgerichtet, einige im hinteren Bereich sind jedoch möglicherweise nicht für Hörgeschädigte geeignet.

Sobald alle Platz haben, stellt das Personal die Sicherheitsvorrichtungen auf und dann fährt der Trolley los. Die gesamte Fahrt ist nicht sehr lang und dauert etwa 25 Minuten hin und zurück. Vom Confluence Park aus machen Sie einen Halt am Aquarium, dem Kindermuseum und am Mile High Stadium.

Es gibt Gespräche darüber, weitere Haltestellen auf der Reise hinzuzufügen, darunter Haltestellen am Denver Transit Museum und an der Decatur Street, wo Sie auf die West Side Light Rail-Linie von RTD von und nach Lakewood und Golden umsteigen können, aber das war nicht der Fall zum Zeitpunkt unseres Besuchs im Einsatz.

Auf der Fahrt Richtung Süden können Sie an jeder dieser Haltestellen aussteigen. Solange Ihr Ticket entwertet ist, können Sie umsteigen und Ihre Reise fortsetzen. Auf dem Rückweg wird es jedoch keine Zwischenstopps geben.

Wenn Sie geradeaus blicken, würde ich Ihnen empfehlen, auf der rechten Seite der Straßenbahn zu sitzen, um eine bessere Aussicht auf einige der wichtigsten Sehenswürdigkeiten zu haben, obwohl Ihnen beide Seiten eine gute Aussicht bieten können.

Seien Sie jedoch darauf vorbereitet, denn zeitweise versperrt Ihnen ziemlich viel Laub/Wucherungen die Sicht, so dass es nicht ganz so malerisch ist, wie ich es mir gewünscht hätte.

Wenn Sie den Bereich Confluence Park verlassen, haben Sie auf der linken Seite einen beeindruckenden Blick auf die Skyline von Denver. Dieser Aussichtspunkt zeigt einige der moderneren Gebäude der Stadt, darunter den bemerkenswerten 1144 Fifteenth Tower, der zufällig mein Lieblingswolkenkratzer in Denver ist.

Dann passieren Sie Elitch Gardens auf der linken Seite, einen Themenpark, den es schon seit einiger Zeit gibt.

Wenn Sie entlang der Wasserwege spazieren, werden Sie wahrscheinlich Menschen begegnen, die Sport treiben oder einfach nur gemütliche Spaziergänge am Fluss unternehmen. Manche winken Ihnen vielleicht sogar freundlich zu.

Ihr erster Halt wird das Aquarium sein, obwohl ein Großteil der Aussicht durch Bäume stark verdeckt wird. Als nächstes besuchen Sie das renommierte Kindermuseum von Denver auf dem Marsico Campus.

Während Ihrer Fahrt mit der Straßenbahn gibt Ihnen Ihr Schaffner einen Einblick in die Geschichte dieser Orte.

Die Crew ist sehr jung, was sehr passend ist.

Damals waren viele Straßenbahnschaffner selbst Studenten. Sie bahnten sich ihren Weg durch die Stadt, nicht nur, um Fahrscheine zu lösen und Fahrgeld zu kassieren, sondern auch, um ihre College-Träume zu finanzieren.

Wenn Sie weitergehen, sehen Sie auf der linken Seite Meow Wolf, ein sehr faszinierendes, immersives Kunsterlebnis. Wir haben es wirklich genossen, die psychedelischen Korridore zu erkunden, und ich kann es jedem wärmstens empfehlen, der etwas Außergewöhnliches sucht.Lesen Sie vor Ihrem Besuch unbedingt unseren hilfreichen Leitfaden!

Auf der anderen Seite sehen Sie das Empower Field, das natürlich die Heimat der Denver Broncos ist. Während der Fußballsaison fährt an Spieltagen die Straßenbahn zum Empower Field, was für manche Leute eine beliebte Möglichkeit ist, zum und vom Stadion zu gelangen, sodass sie sich nicht um das Parken kümmern müssen.

Sobald Sie am Wendepunkt angekommen sind, steigt das Personal aus, um die Sitzlehnen umzudrehen, falls Sie lieber nicht rückwärts sitzen möchten.

An diesem Punkt ist es eine ununterbrochene Reise zurück zu Ihrem Ausgangspunkt. Wenn Sie fertig sind, ist es ein beliebtes Vergnügen für Kinder, die Pfeife oder die Hupe zu blasen. Lassen Sie sich diese Gelegenheit also nicht entgehen.

Insgesamt ist die Fahrt mit dem Trolley recht kurz und dauert nur etwa 25 Minuten. Für 7 Dollar für einen Erwachsenen ist das kein schlechtes Preis-Leistungs-Verhältnis, obwohl ich mir gewünscht hätte, dass es etwas malerischer oder zumindest etwas länger hätte sein können.

Diese Art von Attraktion eignet sich gut für Familien mit kleinen Kindern, ist aber auch ein tolles Erlebnis für Leute, die einen Eindruck davon bekommen möchten, wie sich die Menschen früher fortbewegten, und der Straßenbahn ein wenig Tribut zollen möchten.

Daniel Gillaspia ist der Gründer von UponArriving.com und Entwickler der Kreditkarten-App WalletFlo. Er ist ein ehemaliger Anwalt, der zum Vollzeit-Experten für Kreditkartenprämien/Reisen geworden ist und Millionen von Meilen gesammelt und eingelöst hat, um die Welt zu bereisen. Seit 2014 werden seine Inhalte in wichtigen Publikationen wie veröffentlicht National Geographic, Smithsonian Magazine, Forbes, CNBC, US News und Business Insider. Seine vollständige Biografie finden Sie hier.